山路湿滑行车门道多 教您安全科学走山路

点击次数:   更新时间:2020-11-06 01:22     作者:九州体育

  正如一位赛车手而言,“没有真正不安全的车,只有不安全的驾驶者。”现代人越来越追求生活的品质以及个性化,驾车越野在都市已经成为一种时尚。当我们收拾好行囊、驾着爱车准备开始探索未知的越野之旅时,我们真的准备好了吗?下面我们全面而详细地为您介绍越野安全知识,希望能对您有所帮助!

  今天我们为大家介绍山坡类路段驾驶技巧。在文章中,您将了解到山坡路段的驾驶基本原则,侧坡驾驶的特别注意事项,如何上下陡峭山坡,以及山坡路段驾驶要铭记的数据等。

  山坡使许多车面临严峻挑战。如果山坡非常陡峭,并且你对自身或车辆是否能够翻越没有把握时,切勿尝试!在上下山坡时,始终尽量直上直下,否则很可能会导致翻车。大多数车辆都能爬上较低的陡峭斜坡,但很难爬上较高的陡峭山坡。

  更为关键的是始终保持四轮着地:如今,对于越野车的最大误解之一便是源于车辆腾空飞跃的广告。然而,这并非安全的驾驶方法。在拍摄广告时所使用的多数车辆在拍摄完成后都需要重新修理。

  侧倾坡路虽然看起来“其貌不扬”,但实际上在野外通过此种障碍时是最危险的。车辆一旦失控,不仅很难将其再度调整回正常状态,而且失控后发生翻车等恶性事故的概率较高,同时又难以救援。因此,在通过侧倾坡路之前,对于这个障碍仔细地观察和分析就显得更加重要了。此外,在观察完毕后还要对即将通过的这条侧倾坡路进行安全评估,找出潜在的危险并做好相应对策。最后还要确认,一旦车辆出现失控或事故后如何对其进行救援等,从而将不确定因素控制在最小的范围内。

  如果坡面由坚实的石头或泥土构成,且上面没有任何植被的话,那么恭喜你,这条侧倾坡路的附着力会比较不错,角度不大的情况下基本可以顺利通过。

  如果坡面同样由坚实的石头或泥土构成,但在表面上长有稀疏的植被或存在细碎的砂石,那么这条侧倾坡路的附着力就会因此受到影响,通过难度要比第一种情况略高,应在队友的协助与保护下小心通过。

  如果坡面上植被丰富或碎石遍布,那么这条侧倾坡路的附着力会因此受到较大影响,对于一般的驾驶者和越野车来说都是比较危险的,因此我们强烈建议绕行。

  如果坡面上有水或长有苔藓等,那么这条侧倾坡路的附着力将会非常差,尤其当人走在上面都会明显感觉打滑时,这种情况下想要安全、顺利地通过是不现实的。因此对于这种情况的侧倾坡路而言,绕行是最为安全、合理的“通过”方法,鲁莽通行此时完全无异于自找麻烦。

  如果必须借此地通过的话,最好由经验丰富的驾驶者在后车的保护下率先通过,然后其他车辆在前后两部车的共同保护下依次通过。并且每次只能通过一部车,担任保护角色的两部车最好都配有绞盘,没有绞盘时至少应准备2条长度大于侧倾坡路的拖车绳,以便保证足够的保护范围。

  一、通过侧倾坡路前要尽可能降低车辆的重心。也就是说如果车上(尤其是车顶上)装有较重,并且有可能会影响车辆重心的物品,应将其卸下,而后再通过侧倾坡路。即便没有需要卸下的物品,也应采用重物在下,轻物在上的码放次序,并再次确认车上所载的物品是否固定妥当,以免万一发生事故时物品对车上乘员造成二次伤害。

  二、人员位置应进行合理分配。当车上载有其他乘员时,在通过侧倾坡路前应将其安排在靠近坡顶的一侧,以尽量降低车上乘员对于车辆重心的影响。极端情况下,应让车上所有的乘客全部下车,待车辆通过后再上车。优小卡

  一切确认妥当之后,可将分动器挂入低速四驱,变速箱置于1挡,尽量保持方向盘正直,然后缓慢加油通过。整个过程中应尽量匀速行驶,切忌大脚加油。在通过侧倾坡路时发生侧滑是很正常的现象,一定要保证心态稳定、沉着应对。如果只是轻微的侧滑,可以稍稍加油,利用惯性克服侧滑,以保证正常的行驶轨迹。如发生较大幅度的侧滑,则应顺侧滑方向打轮并适当加油,切不可盲目地与侧滑的相反方向打轮,那样只会加剧打滑甚至有可能造成翻车。当车辆的打滑现象逐渐消失时,可以稍稍收油并调整方向继续前行。如果打滑现象仍没有缓解的话,那么顺势下坡则是此时唯一的正确选择。

  如果有车辆受困需要救援时,最好的方法就是用绞盘对受困车辆进行拖曳。但需要注意的是,直接用绞盘拖曳并不是最好的选择,应利用抱树带和滑轮固定在周围的树木或大石上进行变向拖曳。这样不仅可以使绞盘更好地工作,同样也有利于施救车辆自身的安全(不必担心因拖曳处于坡下的车辆而给自己造成危险)。这种方法同样可以用在通过侧倾坡路时的“开路车”,或对其他正在通过的车辆进行保护。

  总论:侧坡险行的重点和难点其实不在驾驶技术上,而在于你能否想到所有可能出现的状况以及能否沉着应对所有的突发状况。因此,侧坡险行几乎可以说百分之百考验的是一个越野者的心态和相关救援经验。

  爬坡前首先要做的是观察和评估,观察包括坡道长度、大致角度、路面状况、陡坡背后的情况和车辆的接近角、离去角、纵向通过角等。评估则包括根据车辆和路面状况选择合适的挡位和速度等。如果一开始即是较陡的坡面,就要小心控制车辆的初速度,以免磕到“下巴”。如果坡面较为湿滑,就要利用一定初速度冲上坡顶,否则车辆很容易因轮胎打滑而失去动力。

  爬坡时,应选择尽量笔直的路线行驶,否则在陡坡上过度横向行驶极有可能导致翻车。一般情况下,牧马人在攀爬附着力较好的陡坡时应选择低速四驱一挡或二挡(根据不同坡度以及长度选择不同挡位,当遇到湿滑或疏松的路面时建议高一挡位,以减少打滑),如果是罗宾汉车型的话一般二挡足矣。爬坡过程中要稳步加大油门,并将发动机转速稳定在2500转/分钟左右平稳上行。不可猛加油或“逗油”,这样会造成轮胎打滑而丧失附着力。遇颠簸路面时,应选择尽可能低的挡位减速慢行,以防剧烈颠簸造成车辆底盘被磕伤或轮胎因弹跳而失去附着力。

  绝大多数情况下,上坡时初速度都不宜过快,但有些特殊的坡路就需要利用速度才能顺利登顶。比如我们之前讲到过的沙地和一些泥泞、湿滑的爬坡路面等。但即便是借助速度征服陡坡,也要注意速度不能过快,当车辆到达坡顶后“飞”起失控,将是非常危险的事情。因此一定要在到达坡顶前注意适当减速,以确保车辆安全地上到坡顶。当遇到容易造成轮胎打滑的路面时,应在上坡之前锁止后差速器锁,这样更加有利于车辆顺利征服陡坡。

  当车辆因动力不足爬坡失败时切不可慌张,要先将车停稳,确认好倒车的路线后,挂入倒挡并缓慢松开刹车,将车辆倒回安全的地点(最好是坡底,也可以是坡路中坡度较小的平台)。当车辆发生侧滑时,应放松刹车,使轮胎重新滚动起来。上坡过程中尽量不要停车,停车后再次起步时应用左脚踩住刹车,然后慢慢加油,待车辆已有明显的向上趋势后左脚慢慢松开刹车,这样可以使车辆稳定、平顺地完成坡起动作(以上坡起方法仅适用于自动挡车型,手动挡车型可以使用挂挡后启动车辆的方法)。

  相对于上坡,下坡对驾驶者的心理挑战更大:毕竟,在一个陡峭到让人感觉几乎要向前倾覆的大坡上,仅靠安全带才能使身体不离开座位的情况下,让驾驶员心平气和地操纵车辆缓慢下行并不是一件简单的事情。也正因如此,尽可能低的速度就至关重要了。下坡时应选择低速四驱1挡,以尽可能利用发动机的牵制力。如需减速,应缓慢地轻踩刹车,否则车辆可能因后轮附着力不足造成横滑甚至出现“前滚翻”。

  此外,在下陡坡之前一定要仔细观察坡面的大致角度,并且要将车辆前后轴重量分布的因素考虑进去,避免因坡度过大或车辆重心过于靠前发生意外。如果坡度过大,但又不得不下时,还可利用后车的绞盘做保护,将车缓慢地“放下去”。同上坡一样,下坡时也应尽量保持车身正直。同样,下坡过程中如果车辆发生明显滑动,也要稍稍放松刹车,同时对车身状态进行调整。

  无论在上坡还是在下坡的过程中,遭遇有可能划破轮胎的尖利石块时都不应大角度躲闪,实在无路可走时可选择从其正上方轧过。此外,无论上坡还是下坡,驾驶员的视线都会受到一定限制,可以在他人的指导、帮助下多加练习,才能熟练、安全地掌握上下陡坡的技巧。

  在跨越大圆木、山坡或土堆时,小心车辆托底。如果车辆托底,尝试在轮胎下面填充石头或者其他可以利用的东西,然后在来回转动车轮时轻轻摇晃车辆。在某些情况下,可能需要千斤顶才能解脱。


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